المعالجة السطحية للأنابيب الفولاذية ذات الجدران السميكة ذات اللحام المستقيم

تجانس جدار الأنبوب ذي الجدران السميكةأنبوب فولاذي ذو لحام مستقيمسيؤثر ذلك بشكل مباشر على أجزاء ما بعد المعالجة. لا يمكن التحكم في جدار الأنابيب الفولاذية ذات اللحام المستقيم السميك، ولا يمكن التحكم بدقة في الأنابيب الفولاذية ككل. يمكن تخزين قضبان الفولاذ الصغيرة والمتوسطة الحجم، وقضبان الأسلاك، وقضبان الفولاذ، والأنابيب الفولاذية متوسطة القطر ذات الجدران السميكة، وأسلاك الفولاذ، وحبال الأسلاك في سقيفة جيدة التهوية مغطاة بالقش من الأعلى والأسفل. يمكن تخزين بعض الأنابيب الفولاذية الصغيرة ذات الجدران السميكة، والصفائح الفولاذية الرقيقة، وشرائط الفولاذ، وصفائح الفولاذ السيليكوني، والأنابيب الفولاذية ذات الجدران السميكة ذات الأقطار الصغيرة أو الرقيقة، ومختلف أنواع الأنابيب الفولاذية ذات اللحام المستقيم السميكة المدرفلة على البارد والمسحوبة على البارد، والمنتجات المعدنية عالية القيمة والقابلة للتآكل في المستودع. اختر موقعًا ومستودعًا مناسبين. يجب اختيار موقع أو مستودع تخزين الأنابيب الفولاذية ذات الجدران السميكة في مكان نظيف وجيد التصريف، بعيدًا عن المصانع والمناجم التي تنتج غازات أو غبارًا ضارًا. يجب اختيار المستودع وفقًا للظروف الجغرافية. يُستخدم عادةً مستودع مغلق عادي، أي مستودع ذو سقف وجدران وأبواب ونوافذ محكمة الإغلاق، وجهاز تهوية. يحتاج المستودع إلى التهوية في الأيام المشمسة، ويُغلق ويُعزل عن الرطوبة في الأيام الممطرة، مع الحفاظ على بيئة تخزين مناسبة باستمرار.

تُصنع أنابيب الصلب ذات الجدران السميكة واللحامات المستقيمة من صفائح فولاذية مدرفلة، وتحتاج إلى اللحام بعد الدرفلة. تتضمن عملية اللحام عادةً ثلاث مراحل: اللحام المسبق، واللحام الخارجي، واللحام الداخلي. يُشترط فحص العيوب بعد اكتمال اللحام. تحتاج أنابيب الصلب المُصدّرة إلى التخديد والطلاء والتغطية. يتم تحديد أطوالها وفقًا لمتطلبات العميل، وتنقسم عمومًا إلى أطوال ثابتة وأطوال غير محددة. تشمل معايير التنفيذ الرئيسية GB/T3091 وGB/T9711 وAPI. ينقسم معيار GB/T9711 إلى ثلاثة أقسام: الصلب، والصلب من الدرجة B، والصلب من الدرجة C. تُعد أنابيب الصلب ذات الجدران السميكة واللحامات المستقيمة من أنابيب الصلب المستخدمة في خطوط أنابيب نقل النفط والغاز، وتتميز باستهلاكها العالي وموثوقيتها الفائقة. وحدة أنابيب فولاذية ملحومة بالقوس المغمور ذات درزات مستقيمة، تشمل أشكال وحدة التشكيل UOE وRBE وJCOE وغيرها. تتضمن عملية الإنتاج الرئيسية ما يلي: صفيحة فولاذية مؤهلة - شطف حواف الصفيحة - ثني حواف الصفيحة مسبقًا - التشكيل - تشكيل JCOE - اللحام المستمر لدرزات الأنابيب الفولاذية - لحام القوس للدرزات الداخلية للأنابيب - لحام القوس المغمور للدرزات الخارجية للأنابيب - تشكيل دائري كامل وتقويم - شطف وتنعيم نهايات الأنابيب - فحص موجة اللحام - إصلاح خرزة اللحام غير المؤهلة - فحص خرزة اللحام بالأشعة السينية - اختبار هيدروليكي - فحص موجة اللحام - إصلاح خرزة اللحام غير المؤهلة - معالجة تجفيف السطح الداخلي للأنبوب - معالجة إزالة الصدأ من السطح الداخلي للأنبوب - معالجة السطح الداخلي للأنبوب بطلاء مضاد للصدأ - معالجة إزالة الصدأ من السطح الخارجي للأنبوب - معالجة السطح الخارجي للأنبوب بطلاء مضاد للصدأ - المنتج النهائي.

يبلغ العمر التشغيلي للسفينة عادةً حوالي 20 عامًا. وتضم العديد من الأنظمة التقليدية، تشمل بشكل رئيسي أنظمة مياه الصرف، وأنظمة التوازن، وأنظمة التصريف، وأنظمة الحقن، وأنظمة المياه المنزلية، وأنظمة مكافحة الحرائق، وأنظمة الصرف الصحي، وأنظمة الهواء، وأنظمة القياس، وأنظمة نقل النفط، وأنظمة تفريغ الخزانات، وأنظمة التهوية، وأنظمة الغاز الخامل، وأنظمة التدفئة، وأنظمة غسل الخزانات، وأنظمة إطفاء الحرائق بالرغوة، وأنظمة رش المياه، وأنظمة غاز التبخر، وأنظمة قياس مستوى السائل عن بُعد، وأنظمة التحكم عن بُعد بالصمامات، وغيرها. كما تشمل السفن الخاصة أنظمة خاصة مثل أنظمة الغاز البترولي المسال (LPG) والغاز الطبيعي المسال (LNG) المستخدمة في النقل. ويمكن أن يصل العمر التشغيلي لأنابيب الصلب ذات اللحام المستقيم في الهندسة البحرية إلى 40 عامًا على الأقل. وبالإضافة إلى الأنظمة التقليدية، توجد أنظمة خاصة لمعدات الحفر، وأنظمة النفط الخام، وأنظمة معالجة الغاز البترولي المسال. وتشير الإحصاءات إلى أن الاستهلاك السنوي لأنابيب الصلب ذات اللحام المستقيم ذات الأقطار الكبيرة المستخدمة في السفن يصل إلى 5 ملايين طن، أي ما يعادل حوالي 500 ألف قطعة. المعايير المستخدمة هي GB وYB وCB، ويتم توصيل 70% من أنابيب الصلب. تستخدم ناقلة نفط عملاقة واحدة تزن 300 ألف طن عشرات الكيلومترات من أنابيب الصلب وتجهيزاتها. يبلغ إجمالي كمية أنابيب الصلب (بما في ذلك التجهيزات) حوالي 1000-1500 طن. وبالطبع، فإن كمية أنابيب الصلب المستخدمة في هيكل سفينة تزن 40 ألف طن محدودة نسبيًا. كما أن هناك العديد من السفن المماثلة التي يجري بناؤها، وهناك سفن أخرى كثيرة. وتحتوي وحدة الإنتاج والتخزين والتفريغ العائمة (FPSO) العملاقة التي تزن 300 ألف طن على أكثر من 40 ألف أنبوب، ويبلغ طولها أكثر من 100 كيلومتر، أي ما يعادل 3-4 أضعاف ما هو عليه الحال في السفن ذات الحمولة نفسها. لذلك، أصبحت صناعة بناء السفن من أكبر مستهلكي أنابيب الصلب. في تطبيق أنابيب الصلب ذات اللحام المستقيم في الهندسة البحرية، بالإضافة إلى الأنظمة التقليدية والأنظمة الخاصة المذكورة أعلاه، تستخدم العديد من الهياكل أنابيب الصلب ذات اللحام المستقيم بكميات كبيرة، مثل الهياكل الخارجية، والأوتاد الفولاذية تحت الماء، وأنابيب المياه الصاعدة، ودعامات الإرساء، ومنصات طائرات الهليكوبتر، والأبراج، وما إلى ذلك.

يتميز هذا النوع من الأنابيب الفولاذية ذات اللحام المستقيم بمواصفات عديدة، ومواد عالية الجودة، وأقطار متطابقة ومختلفة، وسماكات جدارية متباينة، بالإضافة إلى عدد كبير من وصلات الأنابيب على شكل Y وK وT. وتُستخدم هذه الأنابيب في الغالب في تطبيقات مثل الأغلفة الفولاذية، والركائز الفولاذية، وحواجز المياه عند رؤوس الآبار، وغيرها، حيث تُصنع عادةً من صفائح فولاذية ذات لحام مستقيم وقطر كبير. إلى جانب متطلبات الحجم، تُعدّ متطلبات المتانة عالية جدًا في الهندسة البحرية. ونظرًا لتعرض الأنابيب الفولاذية للماء ومختلف المواد الموجودة فيه لفترات طويلة، فإن تآكلها يكون شديدًا. لذلك، يجب معالجة الأنابيب الفولاذية ذات اللحام المستقيم بتقنيات مقاومة التآكل قبل استخدامها. في بدايات صناعة الأنابيب الفولاذية، كانت هناك العديد من الحيل، ولكن مع تطور هذه الصناعة، أصبح العاملون فيها أكثر خبرة. فعلى سبيل المثال، إذا لم يكن سمك جدار الأنبوب الفولاذي كافيًا، يمكن استخدام طريقة البوابة. قد يبدو الأنبوب أكثر سمكًا عند الضغط على فوهته بمطرقة، ولكن من السهل قياسه بدقة باستخدام جهاز قياس. يُستخدم اللحام المستقيم كأنبوب فولاذي غير ملحوم. يحتوي هذا النوع على عدد أقل من اللحامات المستقيمة ولحام طولي واحد فقط. يتم تلميع الأنبوب الفولاذي بالكامل بواسطة آلة، وهي عملية تُعرف باسم التلميع، فيبدو وكأنه أنبوب غير ملحوم.

في عملية إنتاج أنابيب الصلب ذات اللحام المستقيم، يُستخدم مُزلِّق زجاجي. قبل استخدام المُزلِّق الزجاجي، كان يُستخدم الجرافيت لعدم توفر بديل له في السوق آنذاك. لذا، كان الجرافيت يُستخدم فقط كمُزلِّق، ولكن بعد الاستخدام المطوَّل، ظهرت بعض المشاكل، منها كفاءة نقل الحرارة العالية للجرافيت وضعف عزله الحراري. ونتيجةً لذلك، ترتفع درجة حرارة القالب بسرعة، مما يُؤدي إلى تآكل أنبوب الصلب ذي اللحام المستقيم، وبالتالي يصبح استخدامه غير مُجدٍ. لذلك، يبحث المُصنِّعون عن بديل للجرافيت، وهو المُزلِّق الزجاجي، لما له من مزايا عديدة في فرن الترولي، أولها انخفاض كفاءة نقل الحرارة فيه، مما يُساعد على حفظ الحرارة وإطالة عمر المعدات.