I tubi in acciaio saldati, noti anche come tubi saldati, sono tubi in acciaio realizzati saldando lamiere o nastri di acciaio dopo l'arricciatura e la formatura. Il processo di produzione dei tubi in acciaio saldati è semplice, l'efficienza produttiva è elevata, le varietà e le specifiche sono numerose e l'investimento in attrezzature è basso, ma la resistenza generale è inferiore a quella dei tubi in acciaio senza saldatura. Dagli anni '30, con il rapido sviluppo della produzione di nastri di acciaio a laminazione continua e il progresso delle tecnologie di saldatura e ispezione, le saldature sono state costantemente migliorate, le varietà e le specifiche dei tubi in acciaio saldati sono aumentate e hanno sostituito i tubi in acciaio senza saldatura in sempre più settori. I tubi in acciaio saldati si dividono in tubi con saldatura a cordone dritto e tubi con saldatura a spirale in base alla forma delle saldature. Il processo di produzione dei tubi con saldatura a cordone dritto è semplice, l'efficienza produttiva è elevata, i costi sono bassi e lo sviluppo è rapido. La resistenza dei tubi con saldatura a spirale è generalmente superiore a quella dei tubi con saldatura a cordone dritto. Billette più strette possono essere utilizzate per produrre tubi saldati di diametro maggiore, mentre billette della stessa larghezza possono essere utilizzate per produrre tubi saldati di diametri diversi. Tuttavia, rispetto ai tubi con saldatura a cordone dritto della stessa lunghezza, la lunghezza della saldatura aumenta del 30-100% e la velocità di produzione è inferiore. Pertanto, i tubi saldati di diametro inferiore vengono saldati principalmente con saldatura a cordone dritto, mentre i tubi saldati di diametro maggiore vengono saldati principalmente con saldatura a spirale.
1. Il tubo in acciaio saldato per il trasporto di fluidi a bassa pressione (GB/T3092-1993) è anche chiamato tubo saldato generico, comunemente noto come tubo nero. Si tratta di un tubo in acciaio saldato utilizzato per il trasporto di fluidi generalmente a bassa pressione come acqua, gas, aria, vapore per riscaldamento a olio e altri scopi. Lo spessore della parete del giunto del tubo in acciaio si divide in tubo in acciaio ordinario e tubo in acciaio ispessito; la forma dell'estremità del tubo si divide in tubo in acciaio non filettato (tubo lucido) e tubo in acciaio filettato. Le specifiche del tubo in acciaio sono espresse in diametro nominale (mm), che è il valore approssimativo del diametro interno. Di solito è espresso in pollici, ad esempio 1,5. Oltre a essere utilizzati direttamente per il trasporto di fluidi, i tubi in acciaio saldato per il trasporto di fluidi a bassa pressione sono anche ampiamente utilizzati come tubi originali di tubi in acciaio saldato zincato per il trasporto di fluidi a bassa pressione.
2. I tubi in acciaio zincato saldati per il trasporto di fluidi a bassa pressione (GB/T3091-1993) sono anche chiamati tubi in acciaio zincato elettrosaldati, comunemente noti come tubi bianchi. Si tratta di tubi in acciaio zincato a caldo saldati (in forno o elettrosaldati) utilizzati per il trasporto di acqua, gas, aria, olio, vapore per riscaldamento, acqua calda e altri fluidi generalmente a bassa pressione o per altri scopi. Lo spessore della parete del giunto del tubo in acciaio si divide in tubo in acciaio zincato ordinario e tubo in acciaio zincato ispessito; la forma dell'estremità del tubo si divide in tubo in acciaio zincato non filettato e tubo in acciaio zincato filettato. Le specifiche del tubo in acciaio sono espresse in diametro nominale (mm), e il diametro nominale è il valore approssimativo del diametro interno. Di solito è espresso in pollici, ad esempio 1,5, ecc.
3. Il rivestimento in filo di acciaio al carbonio ordinario (GB3640-88) è un tubo di acciaio utilizzato per proteggere i cavi nei progetti di installazione elettrica, come edifici industriali e civili e installazioni di macchinari e attrezzature.
4. Il tubo in acciaio elettrosaldato a giunzione dritta (YB242-63) è un tubo in acciaio con la saldatura parallela alla direzione longitudinale del tubo. È solitamente suddiviso in tubi in acciaio elettrosaldati metrici, tubi elettrosaldati a parete sottile, tubi per olio di raffreddamento dei trasformatori, ecc.
5. Il tubo in acciaio saldato ad arco sommerso con cucitura a spirale per il trasporto di fluidi a bassa pressione (SY5037-2000) è realizzato in bobina di nastro di acciaio laminato a caldo, sagomato a spirale a temperatura ambiente e realizzato mediante saldatura automatica ad arco sommerso su entrambi i lati o saldatura su un solo lato. Viene utilizzato per il trasporto di fluidi a bassa pressione come acqua, gas, aria e vapore.
6. Il tubo in acciaio saldato a spirale per pali (SY5040-2000) è realizzato in bobina di nastro d'acciaio laminato a caldo, sagomato a spirale a temperatura ambiente e realizzato mediante saldatura ad arco sommerso su entrambi i lati o saldatura ad alta frequenza. Viene utilizzato per pali di fondazione di strutture di ingegneria civile, banchine, ponti, ecc.
Progressi nella tecnologia di laminazione dei tubi in acciaio a giunzione dritta:
1) Miglioramento della temperatura e del rapporto di carica a caldo: il miglioramento della temperatura e del rapporto di carica a caldo è una misura importante per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni e ha ricevuto molta attenzione. Attualmente, la temperatura media di carica a caldo nel mio paese è di 500-600 °C e può raggiungere i 900 °C; il rapporto medio di carica a caldo è del 40% e la linea di produzione raggiunge oltre il 75%. La velocità di carica a caldo del laminatoio a caldo da 1780 mm presso lo stabilimento di Fukuyama di Japan Steel Pipe è del 65%, la velocità di laminazione diretta è del 30% e la temperatura di carica a caldo raggiunge i 1000 °C; la velocità di laminazione diretta del laminatoio a caldo da 1780 mm presso lo stabilimento di Kashima di Sumitomo Steel Pipe è del 57%, la temperatura di carica a caldo è superiore a 850 °C e la velocità di carica a caldo è del 28%. In futuro, il mio Paese dovrebbe aumentare il rapporto di carica a caldo delle billette di colata continua oltre i 650°C e cercare di risparmiare energia dal 25% al 35%.
2) Tecnologie di riscaldamento dei forni di riscaldamento: le tecnologie di riscaldamento includono il riscaldamento rigenerativo, il controllo automatico della combustione, la combustione di combustibili a basso potere calorifico, tecnologie di riscaldamento a bassa ossidazione o non ossidazione, ecc. Secondo le statistiche, oltre 330 forni di riscaldamento per laminazione dell'acciaio nel mio paese hanno adottato la tecnologia di combustione rigenerativa e il risparmio energetico può raggiungere il 20-35%. Il consumo energetico può essere ulteriormente ridotto ottimizzando la combustione. Ciò richiede un impegno nell'uso di combustibili a basso potere calorifico e un aumento dell'impiego di gas d'altoforno e gas di conversione. La tecnologia di riscaldamento a bassa ossidazione per il controllo dell'atmosfera e la tecnologia di riscaldamento non ossidante per la protezione del gas sono misure importanti per ridurre le perdite per ossidazione e aumentare il tasso di resa. Questa tecnologia può persino eliminare il processo di decapaggio. Attualmente, la scaglia di ossido prodotta dal processo di riscaldamento della laminazione dell'acciaio è di 3-3,5 kg/t e si stima che la perdita sia di circa 1,5 milioni di tonnellate di acciaio (circa 7,5 miliardi di yuan) all'anno; Secondo i calcoli degli studiosi europei, il costo del decapaggio è di 15-20 euro/t. Riducendo il consumo di decapaggio e acido, si avrà un impatto significativo sulla tutela dell'ambiente e sulla riduzione della pressione del trattamento acido dei rifiuti.
3) Tecnologia di laminazione a bassa temperatura e lubrificazione: i produttori nazionali di fili ad alta velocità hanno adottato la tecnologia di laminazione a bassa temperatura e la temperatura media del forno ha raggiunto i 950 °C, mentre la temperatura minima è scesa a 910 °C. La potenza del primo laminatoio per alcuni fili ad alta velocità di nuova costruzione è stata progettata e realizzata per una temperatura di laminazione di 850 °C. Il consumo energetico totale della laminazione a bassa temperatura è inferiore di circa il 10%-15% rispetto a quello della laminazione convenzionale. Secondo le statistiche del laminatoio a caldo di Kashima Steel Works in Giappone, una riduzione di 8 °C della temperatura del forno delle billette d'acciaio consente un risparmio di 4,2 kJ/t, con un risparmio energetico dello 0,057%. Tuttavia, la laminazione a bassa temperatura impone requisiti rigorosi in termini di uniformità della temperatura di riscaldamento delle billette. La differenza di temperatura dell'intera lunghezza di una billetta quadrata da 130-150 mm non deve essere superiore a 20-25 °C. La tecnologia di lubrificazione a laminazione può ridurre la forza di laminazione del 10%-30%, il consumo energetico del 5%-10% e le scaglie di ossido di ferro di circa 1 kg/t, aumentando così il tasso di rendimento dello 0,5%-1,0%, e può anche ridurre il consumo di acido durante il decapaggio di circa 0,3-1,0 kg/t. Molte acciaierie nazionali l'hanno applicata con successo alla produzione di acciaio inossidabile e acciaio elettrico, con buoni risultati. In futuro, pur promuovendo vigorosamente la lubrificazione a laminazione, dovremmo rafforzare i mezzi lubrificanti a laminazione ecocompatibili, la tecnologia di lubrificazione e la tecnologia di riciclaggio.
4) Tecnologia di laminazione controllata e raffreddamento controllato e relative attrezzature: la tecnologia di laminazione controllata e raffreddamento controllato è un mezzo indispensabile per il risparmio energetico, il risparmio di materiali, prodotti ad alte prestazioni e la produzione. Materiali in acciaio rappresentativi come acciaio DP, acciaio TRIP, acciaio TWIP, acciaio CP, acciaio AHSS, acciaio UHSS, acciaio per condotte, acciaio per strutture edili, acciaio a grani e acciaio esente da trattamenti termici vengono tutti prodotti utilizzando la tecnologia di laminazione controllata e raffreddamento controllato. Oltre al nuovo sviluppo della metallurgia fisica come base tecnica, la tecnologia di laminazione controllata e raffreddamento controllato beneficia anche di nuove tecnologie e attrezzature, come laminatoi ad alta potenza in grado di raggiungere basse temperature e alte pressioni, laminatoi ultracompatti, raffreddamento ultrarapido (UltraFastCooling), dispositivi di raffreddamento accelerato online (Super-OLAC), attrezzature per laminatoi di dimensionamento, ecc. In futuro, lo sviluppo della tecnologia di laminazione controllata e raffreddamento controllato si baserà fortemente su nuove tecnologie e attrezzature. Questa è una caratteristica importante dello sviluppo della tecnologia di laminazione controllata e raffreddamento controllato, a cui è necessario prestare attenzione.
Data di pubblicazione: 25-12-2024