Metodi comuni per testare le proprietà meccaniche ditubi in acciaio senza saldaturaincludono principalmente prove di trazione e prove di impatto. Di seguito verranno spiegati i principi di questi metodi di prova e verrà spiegato come ricavare i parametri chiave delle proprietà meccaniche dai dati di prova.
1. Prova di trazione: la prova di trazione è un metodo di prova delle proprietà meccaniche comunemente utilizzato per valutare la resistenza, la plasticità e la tenacità dei materiali. Durante la prova, un provino standard viene sottoposto a una tensione gradualmente crescente fino alla rottura. I seguenti parametri chiave di prestazione possono essere ottenuti dalla prova di trazione:
1) Resistenza allo snervamento: la sollecitazione di trazione alla quale il materiale inizia a produrre una deformazione plastica ed è irreversibile, solitamente corrispondente al punto di offset dello 0,2% sulla curva sforzo-deformazione.
2) Resistenza alla trazione: la sollecitazione massima raggiunta dal materiale nella prova di trazione, ovvero la resistenza alla trazione, corrisponde al punto più alto della curva sforzo-deformazione.
3) Allungamento: la deformazione a trazione del campione prima della frattura, solitamente espressa in percentuale, viene utilizzata per valutare la plasticità del materiale.
4) Riduzione dell'area: anche la riduzione della sezione trasversale di un campione dopo la frattura è un indicatore della tenacità del materiale.
2. Prova d'impatto: la prova d'impatto viene utilizzata per valutare la resistenza all'impatto di un materiale sottoposto a un carico d'impatto improvviso. Le prove d'impatto più comuni includono la prova d'impatto Charpy V e la prova d'impatto Izod. In queste prove, il campione viene colpito a una certa altezza e si osserva la frattura del campione. I seguenti parametri chiave di prestazione possono essere ottenuti dalla prova d'impatto:
1) Tenacità all'impatto: l'energia assorbita dal campione è correlata alla forma della frattura durante il processo di impatto. Di solito è espressa dall'energia d'impatto assorbita o dall'area di deformazione durante il processo di frattura.
Principio e analisi dei dati:
1) Principio della prova di trazione: la prova di trazione misura la resistenza e la plasticità del materiale applicando una tensione assiale per causare una deformazione a trazione del provino. In base al carico applicato e alla deformazione del provino, è possibile ottenere una curva sforzo-deformazione. I parametri prestazionali chiave possono essere ricavati dai punti caratteristici della curva (come il punto di snervamento e il punto di resistenza a trazione) e dalla forma della curva.
2) Principio della prova d'impatto: la prova d'impatto applica un carico d'impatto e osserva la morfologia della frattura del campione sotto impatto per valutare la tenacità e la resistenza all'impatto del materiale. La tenacità all'impatto viene solitamente espressa misurando l'energia d'impatto assorbita dal campione prima della rottura.
I passaggi per ottenere i parametri chiave delle prestazioni meccaniche dai dati di prova includono:
1) Registrazione dei dati e tracciamento della curva: nella prova di trazione, i dati di carico e deformazione del provino vengono registrati per tracciare la curva sforzo-deformazione. Nella prova di impatto, viene registrata l'energia d'impatto assorbita dal provino.
2) Calcolo dei parametri prestazionali: determinare il limite di snervamento, la resistenza a trazione, l'allungamento e altri parametri dalla curva sforzo-deformazione. Per la prova di impatto, registrare direttamente il valore di resilienza del provino.
3) Confronto e analisi: confrontare i parametri prestazionali ottenuti con i valori standard o altri materiali per valutare la qualità e l'applicabilità del materiale.
In sintesi, le prove di trazione e le prove di impatto sono metodi comuni per valutare le proprietà meccaniche dei tubi in acciaio senza saldatura. Analizzando i dati di prova, è possibile ottenere parametri chiave di resistenza, tenacità e resistenza all'impatto, che forniscono un importante riferimento per le applicazioni ingegneristiche.
Data di pubblicazione: 08-05-2025