การใช้งานและการประยุกต์ใช้การเชื่อมก้น

การเชื่อมความต้านทานแบบชน (ต่อไปนี้จะเรียกว่าการเชื่อมแบบชน) เป็นวิธีการเชื่อมแบบต้านทานชนิดหนึ่งที่ใช้ความร้อนต้านทานในการเชื่อมชิ้นงานสองชิ้นเข้าด้วยกันตามส่วนท้ายทั้งหมดในเวลาเดียวกันข้องอ หน้าแปลนเชื่อมชน และอื่นๆอุปกรณ์ท่อสแตนเลสส่วนใหญ่จะใช้กระบวนการเชื่อมชน

การเชื่อมแบบก้นแบ่งออกเป็นการเชื่อมแบบก้นต้านทานและการเชื่อมแบบก้นแฟลชสองแบบ

การเชื่อมแบบก้นเป็นวิธีการกดส่วนปลายของชิ้นงานสองชิ้นให้แน่นตั้งแต่ต้นจนจบ ให้ความร้อนแก่พลาสติกโดยใช้ความร้อนต้านทาน จากนั้นจึงใช้แรงดันการตีขึ้นรูปอย่างรวดเร็ว (หรือรักษาแรงดันการเชื่อมอย่างเดียวโดยไม่ต้องใช้แรงดันการตี ) เพื่อให้การเชื่อมเสร็จสมบูรณ์

การเชื่อมแบบเชื่อมด้วยแฟลชเป็นวิธีการประกอบชิ้นส่วนเชื่อมสองชิ้นให้เป็นรอยต่อแบบชน โดยวางให้สัมพันธ์กัน เปิดเครื่อง และทำให้ส่วนปลายค่อยๆ เข้าใกล้เพื่อสัมผัสในพื้นที่ ใช้ความร้อนต้านทานเพื่อให้ความร้อนแก่หน้าสัมผัสเหล่านี้ (เพื่อให้เกิดแสงวาบ) ใช้แรงปลอมเหนือศีรษะอย่างรวดเร็วและรับข้อต่อถาวร

สรุปขอบเขตการใช้งานได้ดังนี้

(1) ความยาวการเชื่อมต่อของชิ้นงาน
ตัวอย่าง ได้แก่ การเชื่อมชนแถบ โปรไฟล์ สายไฟ เหล็กเส้น ราง ท่อหม้อน้ำ ท่อส่งน้ำมันและก๊าซ

(2) การเชื่อมชนของชิ้นงานวงแหวน
เช่น การเชื่อมขอบล้อรถยนต์และจักรยาน การเชื่อมชนขอบรถจักรยานยนต์ การเชื่อมแหวนโซ่แบบต่างๆ

(3) การเชื่อมประกอบชิ้นส่วน
เพื่อลดต้นทุนในการรีด ตีขึ้นรูป ปั๊ม หรือตัดเฉือนชิ้นส่วนที่ซับซ้อน เช่น ตัวเรือนเพลาบังคับทิศทางรถและการเชื่อมก้นเปลือกเพลาหลัง การเชื่อมก้นของก้านสูบ ก้านสูบ ตลอดจนชิ้นส่วนพิเศษของการเชื่อมก้น เป็นต้น

(4) การเชื่อมชนของโลหะต่างชนิดกัน
สามารถช่วยประหยัดโลหะมีค่าและปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ตัวอย่างเช่น การเชื่อมก้นของชิ้นส่วนเครื่องมือ (เหล็กกล้าความเร็วสูง) และหาง (เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง) การเชื่อมก้นของส่วนหัว (เหล็กทนความร้อน) และหาง (เหล็กรูปพรรณ) ของวาล์วไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การเชื่อมก้นของอะลูมิเนียม-ทองแดง ข้อต่อนำไฟฟ้า ฯลฯ

ด้วยการทำความเข้าใจอย่างง่าย เรารู้อย่างชัดเจนถึงสองวิธีของการเชื่อมชนและการใช้งาน โดยสรุป การเชื่อมชนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากผลผลิตสูงและระบบอัตโนมัติที่ง่าย