การรักษาพื้นผิวของท่อเหล็กตะเข็บตรงผนังหนา

ความสม่ำเสมอของผนังท่อของผนังหนาท่อเหล็กตะเข็บตรงจะส่งผลโดยตรงต่อชิ้นส่วนหลังการประมวลผลไม่สามารถควบคุมผนังท่อของท่อเหล็กตะเข็บตรงที่มีผนังหนาได้และไม่สามารถควบคุมท่อเหล็กโดยรวมได้อย่างเคร่งครัดเหล็กเส้นขนาดเล็กและขนาดกลาง เหล็กลวด เหล็กเส้น ท่อเหล็กผนังหนาเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดกลาง ลวดเหล็ก และลวดสลิงสามารถเก็บไว้ในโรงเก็บของที่มีอากาศถ่ายเทโดยมุงจากด้านบนและด้านล่างท่อเหล็กผนังหนาขนาดเล็กบาง, เหล็กแผ่นบาง, เหล็กเส้น, เหล็กแผ่นซิลิกอน, ท่อเหล็กผนังหนาเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กหรือบาง, ท่อเหล็กรีดเย็นชนิดต่างๆ - ผลิตภัณฑ์โลหะที่มีราคาและมีฤทธิ์กัดกร่อนสามารถเก็บไว้ในคลังสินค้าได้เลือกไซต์และคลังสินค้าที่เหมาะสมควรเลือกสถานที่หรือคลังสินค้าสำหรับเก็บท่อเหล็กผนังหนาในที่สะอาดและระบายน้ำได้ดี ห่างจากโรงงานและเหมืองที่ผลิตก๊าซหรือฝุ่นที่เป็นอันตรายควรเลือกคลังสินค้าตามสภาพทางภูมิศาสตร์โดยทั่วไปจะใช้คลังสินค้าแบบปิดธรรมดา กล่าวคือ คลังสินค้าที่มีหลังคา ผนัง ประตูและหน้าต่างที่แน่นหนา และอุปกรณ์ระบายอากาศคลังสินค้าต้องการการระบายอากาศในวันที่แดดจ้า ปิดและป้องกันความชื้นในวันที่ฝนตก และสภาพแวดล้อมในการจัดเก็บที่เหมาะสมจะได้รับการดูแลอยู่เสมอ

ท่อเหล็กตะเข็บตรงผนังหนารีดจากแผ่นเหล็กและจำเป็นต้องเชื่อมหลังจากการรีดโดยทั่วไป การเชื่อมมีสามขั้นตอน: การเชื่อมล่วงหน้า การเชื่อมภายนอก และการเชื่อมภายในจำเป็นต้องมีการตรวจจับข้อบกพร่องหลังจากการเชื่อมเสร็จสิ้นท่อเหล็กที่ส่งออกต้องมีการเซาะร่อง ทาสี และปิดฝาการประมวลผลความยาวตามความต้องการของลูกค้าโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นความยาวคงที่และความยาวไม่แน่นอนมาตรฐานการใช้งานหลักคือ GB/T3091, GB/T9711 และ APIในหมู่พวกเขา GB/T9711 แบ่งออกเป็นสามส่วน: เหล็กกล้า เหล็กกล้าเกรด B และเหล็กกล้าเกรด Cท่อเหล็กตะเข็บตรงผนังหนาเป็นท่อเหล็กสำหรับท่อขนส่งน้ำมันและก๊าซที่มีปริมาณการใช้มากและมีความน่าเชื่อถือสูงการเชื่อมอาร์กใต้น้ำหน่วยท่อเหล็กตะเข็บตรง การขึ้นรูปหน่วย ได้แก่ UOE, RBE, JCOE เป็นต้น กระบวนการผลิตหลักคือแผ่นเหล็กที่มีคุณสมบัติเหมาะสม – การลบมุมขอบแผ่น – การดัดขอบแผ่นล่วงหน้า – การขึ้นรูป – การขึ้นรูป JCOE – การเชื่อมท่อเหล็กอย่างต่อเนื่อง ตะเข็บ – การเชื่อมอาร์คของตะเข็บภายในท่อ – การเชื่อมอาร์กใต้น้ำของตะเข็บท่อด้านนอก – วงกลมเต็มวงและการยืดให้ตรง – ปลายท่อ การลบมุมและการปรับให้เรียบ-การตรวจสอบคลื่นเชื่อม-การซ่อมแซมรอยเชื่อมแบบไม่มีเงื่อนไข-การเชื่อมบีดด้วยเอ็กซ์เรย์-การทดสอบไฮดรอลิก-คลื่นบีดเชื่อม การตรวจสอบ - การซ่อมแซมรอยเชื่อมแบบไม่มีเงื่อนไข - การรักษาพื้นผิวด้านในของท่อให้แห้ง - การกำจัดสนิมของพื้นผิวด้านในของท่อ - พื้นผิวด้านในของท่อ - การรักษาการเคลือบป้องกันสนิม - การรักษาพื้นผิวด้านนอกของท่อ - การรักษาพื้นผิวด้านนอกของท่อ - ผลิตภัณฑ์เคลือบผิวกันสนิมสำเร็จรูป

อายุการใช้งานของเรือโดยทั่วไปประมาณ 20 ปีมีระบบธรรมดามากมาย ส่วนใหญ่รวมถึงน้ำท้องเรือ, บัลลาสต์, การระบายน้ำ, การฉีด, น้ำในครัวเรือน, การป้องกันอัคคีภัย, สิ่งปฏิกูลในครัวเรือน, อากาศ, การวัด, น้ำมันบรรทุกสินค้า, การลอกถัง, การระบายอากาศ, ก๊าซเฉื่อย, การทำความร้อน, การล้างถัง, การดับเพลิงด้วยโฟม, สปริงเกลอร์น้ำ แก๊สต้ม การวัดระดับของเหลวระยะไกล วาล์วควบคุมระยะไกล และระบบอื่นๆ และเรือพิเศษยังรวมถึงระบบพิเศษ เช่น ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) และก๊าซเหลว (LNG) สำหรับการขนส่งอายุการใช้งานของท่อเหล็กตะเข็บตรงในงานวิศวกรรมทางทะเลสามารถมีอายุอย่างน้อย 40 ปีนอกจากระบบทั่วไปในวิศวกรรมทางทะเลแล้ว ยังมีระบบอุปกรณ์ขุดเจาะพิเศษ น้ำมันดิบ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว และระบบแปรรูปก๊าซปิโตรเลียมเหลวตามสถิติ ปริมาณการใช้ท่อเหล็กตะเข็บตรงเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ต่อปีสำหรับเรือสูงถึง 5 ล้านตัน หรือประมาณ 500,000 ชิ้นมาตรฐานคือ GB, YB และ CB และเชื่อมต่อท่อเหล็ก 70%เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่พิเศษขนาด 300,000 ตันเพียงลำเดียวสามารถใช้ท่อเหล็กและข้อต่อยาวหลายสิบกิโลเมตรได้เฉพาะปริมาณท่อเหล็ก (รวม) ก็ประมาณ 1,000-1,500 ตันแน่นอนว่าปริมาณท่อเหล็กที่ใช้สำหรับโครงสร้างตัวเรือจำนวน 40,000 ตันนั้นค่อนข้างจำกัดนอกจากนี้ เมื่อพิจารณาจากเรือประเภทเดียวกันแล้ว ยังมีอีกหลายลำที่จะสร้าง และยังมีอีกหลายลำและ FPSO ขนาดใหญ่พิเศษขนาด 300,000 ตันมีท่อมากกว่า 40,000 ท่อและมีความยาวมากกว่า 100 กิโลเมตร ซึ่งเป็น 3-4 เท่าของระดับน้ำหนักเดียวกันดังนั้นอุตสาหกรรมต่อเรือจึงกลายเป็นผู้ใช้อุตสาหกรรมท่อเหล็กรายใหญ่ในการประยุกต์ใช้ท่อเหล็กตะเข็บตรงในงานวิศวกรรมทางทะเล นอกเหนือจากระบบธรรมดาและระบบพิเศษที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว โครงสร้างจำนวนมากใช้ท่อเหล็กตะเข็บตรงในปริมาณมาก เช่น ปลอกหุ้ม กองเหล็กใต้น้ำ แท่นยกน้ำ ที่รองรับการจอดเรือ ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ หอคอย ฯลฯ

ท่อเหล็กตะเข็บตรงชนิดนี้มีคุณสมบัติหลายอย่าง วัสดุสูง เส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน เส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน ความหนาของผนังต่างกัน และมีข้อต่อท่อรูปตัว Y, K และ T จำนวนมากเนื่องจากปลอกหุ้ม เสาเข็มเหล็ก พนังกั้นน้ำหลุมผลิต ฯลฯ ส่วนใหญ่เป็นท่อเหล็กตะเข็บตรงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และโดยทั่วไปทำจากแผ่นเหล็กนอกเหนือจากข้อกำหนดด้านขนาดสำหรับท่อเหล็กตะเข็บตรงในงานวิศวกรรมทางทะเลข้อกำหนดสำหรับความทนทานนั้นสูงมากเช่นกันเนื่องจากท่อเหล็กสัมผัสกับน้ำและสื่อต่างๆ ในน้ำเป็นเวลานาน การกัดกร่อนของท่อเหล็กจึงร้ายแรงมากดังนั้นท่อเหล็กตะเข็บตรงควรได้รับการบำบัดด้วยเทคโนโลยีป้องกันการกัดกร่อนก่อนใช้งานในยุคแรก ๆ ของอุตสาหกรรมท่อเหล็กมีลูกเล่นมากมาย แต่ปัจจุบันผู้คนมีความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมนี้มากขึ้นความหนาของผนังท่อเหล็กไม่เพียงพอที่จะใช้วิธีการทำประตูจะดูหนาขึ้นหากปิดปากท่อเหล็กด้วยค้อน แต่วัดด้วยเครื่องมือได้ง่ายจะถูกเปิดเผยใช้ตะเข็บตรงเป็นท่อเหล็กไร้รอยต่อมีตะเข็บตรงน้อยกว่าและมีรอยเชื่อมตามยาวเพียงรอยเดียวท่อเหล็กทั้งหมดถูกขัดด้วยเครื่องจักรหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าการขัดเงา และดูเหมือนว่าไม่มีช่องว่างให้ทำหน้าที่เป็นท่อไร้ตะเข็บ

ในกระบวนการผลิตท่อเหล็กตะเข็บตรงจำเป็นต้องมีผลิตภัณฑ์ที่ร่วมแรงร่วมใจ นั่นคือ น้ำมันหล่อลื่นแก้วก่อนที่จะใช้น้ำมันหล่อลื่นกระจกนั้นผลิตด้วยกราไฟต์เนื่องจากไม่มีผลิตภัณฑ์ดังกล่าวในตลาดในขณะนั้นดังนั้นกราไฟต์จึงสามารถใช้เป็นสารหล่อลื่นได้เท่านั้น แต่หลังจากใช้งานระยะยาว ทุกคนจะพบปัญหาบางอย่าง นั่นคือ ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนของกราไฟต์นั้นสูงมาก และผลของการเป็นฉนวนความร้อนก็แย่มากเช่นกันด้วยวิธีนี้อุณหภูมิของแม่พิมพ์จะเร็วมากซึ่งจะทำให้ท่อเหล็กตะเข็บตรงสึกหรอได้ง่ายทำให้ผลิตภัณฑ์ไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลานานดังนั้นผู้ผลิตจึงมองหาผลิตภัณฑ์ที่สามารถแทนที่กราไฟต์ได้ นั่นคือน้ำมันหล่อลื่นแก้ว แต่ทำไมต้องใช้มัน เป็นเพราะเตารถเข็นมีข้อดีหลายประการ ประการแรก ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนค่อนข้างต่ำ ดังนั้น สามารถมีบทบาทในการเก็บรักษาความร้อน แต่ยังสามารถยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อีกด้วย